Альтернативна логістика не здатна повністю замінити морські перевезення
Тривале блокування морського експорту створює для української економіки серйозні ризики. За оцінками Національного банку України, через припинення роботи морських маршрутів держава може недоотримати понад 2 млрд доларів експортної виручки вже у другій половині 2026 року. Такий прогноз міститься в інфляційному звіті регулятора.
Наразі морські порти фактично залишаються без роботи вже близько двох тижнів, адже цивільні судна не можуть заходити до українських гаваней. Це безпосередньо впливає на обсяги зовнішньої торгівлі, насамперед аграрною продукцією, яка традиційно експортувалася саме морем.
Щоб мінімізувати негативні наслідки, українські експортери змушені оперативно перебудовувати логістичні ланцюги. Основний потік вантажів перенаправляється на залізничний транспорт, автомобільні перевезення та дунайські порти. Однак навіть сукупні можливості цих маршрутів поки що не можуть забезпечити ті самі обсяги експорту, які раніше проходили через морські порти.
Втрати експортерів можуть сягнути мільярдів доларів
До блокування українські виробники щомісяця відвантажували за кордон приблизно 4–4,5 млн тонн аграрної продукції. Після переорієнтації логістики максимальні можливості альтернативних маршрутів оцінюються лише у близько 2,5 млн тонн на місяць.
Особливо складною ситуація очікується у серпні-жовтні. Додатковим фактором стало сезонне зниження рівня води в Дунаї через тривалу посуху, що суттєво обмежує пропускну спроможність річкових портів та уповільнює перевезення.
У Національному банку наголошують, що вимушена зміна маршрутів означає не лише скорочення обсягів експорту, а й істотне збільшення витрат виробників. Бізнес змушений витрачати більше коштів на транспортування, перевалку вантажів і тривале зберігання продукції в очікуванні відправлення.
Саме через скорочення валютної виручки прямі фінансові втрати України, за розрахунками регулятора, можуть перевищити 2 млрд доларів до кінця поточного року.
НБУ очікує поступове відновлення експорту
Попри складну ситуацію, у Нацбанку не прогнозують довгострокового обвалу експорту. Регулятор вважає, що значну частину товарів, які не вдасться відправити цьогоріч, українські компанії експортують уже протягом першого півріччя 2027 року. Це дозволить частково компенсувати нинішні втрати та зменшити негативний вплив на економіку.
Також у НБУ звертають увагу, що українська логістична система сьогодні працює значно ефективніше, ніж на початку повномасштабної війни. За останні роки було створено альтернативні маршрути постачання, а виробники та експортери накопичили практичний досвід роботи в умовах постійних обмежень.
Водночас загрози для морського експорту залишаються актуальними. Росія продовжує чинити тиск на українське судноплавство та намагається зірвати роботу морського коридору. Останніми тижнями зафіксовано нові атаки на цивільні судна, які виконували комерційні рейси. Зокрема, 6 серпня внаслідок чергового удару по судну в акваторії Чорного моря загинув український моряк.
На цьому тлі Україна разом із міжнародними партнерами продовжує шукати рішення, які дадуть змогу відновити стабільний морський експорт і зберегти надходження валютної виручки. Саме функціонування безпечних логістичних маршрутів залишається одним із ключових чинників підтримки економіки, аграрного сектору та державного бюджету в умовах війни.